據報道，六家世界上較大的采礦和鋼鐵公司涌向西非一個礦產豐富的角落。

這些公司總計計劃投資數十億美元，吸引它們的是幾內亞、利比里亞和塞拉利昂——一些世界上較大的鐵礦石、鋼鐵原料礦藏的所在地。

這六家集團分別是：英澳礦業(yè)公司力拓和必和必拓；英國鋼鐵公司安賽樂米塔爾；俄羅斯集團謝韋爾鋼鐵；中國礦企中鋁；巴西礦業(yè)淡水河谷。

認識到該地區(qū)的前景相對容易，尤其是在對鋼鐵的旺盛需求不斷推高鐵礦石價格的情況下。難點在于鐵礦石出口。

這三個西非國家希望利用跨國公司為其提振經濟所必需的港口、公路以及鐵路融資。

世界較大鐵礦石公司淡水河谷似乎先于競爭對手。上個月，這家巴西集團同意在十年內投資50到80億美元，在幾內亞與利比里亞修建礦井、港口與鐵路。而利比里亞的國內生產總值還不到10億美元。

淡水河谷向BenySteinmetzGroup(BSG)支付了25億美元，購買后者在幾內亞西芒杜鐵礦的采礦權，從而進入了該地區(qū)。BSG是一家與以 色列億萬富翁貝寧施泰因梅茨有關聯的小型企業(yè)集團。由于力拓對幾內亞政府2008年剝奪其西芒杜鐵礦一半采礦權的決定仍有不同意見，BSG在西芒杜的采礦 權至今仍存在爭議。

在利比里亞首都蒙羅維亞，來自淡水河谷與BSG的兩組人員正與該國政府就基礎設施協議細節(jié)展開談判，希望將在幾內亞開采的鐵礦石，通過利比里亞運送至海邊的一座新出口設施。

據悉，BSG與淡水河谷的合資企業(yè)想在利比里亞的Didia新建一個鐵礦石港口。他估計可能耗資10億美元。

斯特洛伊克表示，該合資企業(yè)可能會投資逾50億美元建設一些輔助性基礎設施，幫助運營幾內亞的西芒杜鐵礦。

這些支出將包括兩條鐵路線。首先是重建橫貫幾內亞的一條客運線路；其次是修建一條新鐵路線，將鐵礦石送至利比里亞的Didia。

BSG表示，該合資企業(yè)希望在6月底前敲定計劃。它目前僅與利比里亞簽署了一份諒解備忘錄，而后者可能會堅持要求獲得與幾內亞同等的鐵礦石出口分成。

今年3月，力拓獲得中鋁的加盟，與其合資開發(fā)西芒杜。中鋁與中國基礎設施承包商有聯系，這對開發(fā)西芒杜南部——甚至更多——的礦藏可能至關重要。

淡水河谷的協議由幾內亞臨時政府簽署，而該政府是在前軍方領導人被槍殺后成立的。幾內亞強大的工會已加入一些反對黨的觀點，宣稱在過渡期不應簽署任何協議。