近日，河南省17個交通重點項目分別在鄭州、開封、洛陽等16個省轄市同步宣布開工建設。開工的17個項目包括16個、共1050公里的高速公路，總投資達1640億元。至此，河南省高速公路建設項目達到53個，3390公里，總投資高達4556億元。

2022年，河南省公路、水路交通基礎設施計劃完成投資1200億元以上，比2021年增長20%。其中，高速公路計劃完成投資1000億元，新增通車里程800公里以上，總里程達8000公里以上。“十四五”時期，隨著這些項目的建成通車，河南省高速公路通車總里程將達到10000公里以上。

高速公路是現代化標志，是一個國家綜合國力的體現，其建設和運營涉及到國家經濟和社會生活的各個方面。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。高速公路發展影響城市群空間結構演化，吸引大批工業在沿線選址，修建廠房、建設基地；擴大人們活動范圍，促進衛星城鎮形成和城鄉之間經濟文化交流，減輕交通壓力，調整城市布局；通過促進工業發展帶動第三產業興旺發達，增加就業機會和收入、汽車消費以及提升人們的生活質量；改善運輸結構，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利于形成綜合運輸網絡系統。高速公路，作為一種綜合性的交通運輸工程，極大地影響著經濟社會的發展。

河南省，作為承接南北、東西的重要省份，如京港澳、滬陜、連霍、大廣等大長高速干道都途徑河南。目前，河南省高速公路通車里程超過7000公里。2020年9月8日，河南省政府印發《河南省高速公路網規劃（2021-2035年）》，提出按照“拓展省際出口、提升通道能力、完善路網覆蓋、強化樞紐功能”的基本思路，將進一步完善高速公路網布局，規劃新增路線3750公里、總里程達到13800公里。可以說，河南省的高速公路建設里程，未來還將翻一番。

高速公路的建設不僅僅帶動就業，還將極大拉動上下游產業鏈的發展。砂石需求更是天量，平均下來，每公里高速公路砂石骨料的用量為5.46萬噸，而河南省的高速公路建設標準是高出平均水準不少的，比如京港澳高速在不少省份還是雙向四車道的時候，河南段已經改擴建為雙向8車道。要保障接下來的工程建設，砂石供應是要走到前邊的基礎性工作。

改革開放40多年來，神州大地也迎來了翻天覆地的變化，一座座大樓拔地而起，鐵路網、公路網不斷織密拉長，同時也帶來了資源的大量消耗，天然的河湖砂更是日漸枯竭，生成速度遠遠趕不上需求的增長，同時，出于自然環境的保護，國家對天然砂的年開采量設置了紅線。正是在這種大背景下，機制砂石骨料行業迎來了跨越式發展。

常見的石子，粒徑大于4.75mm的骨料，屬于粗骨料，可以分為5-1石子，1-2石子，1-3石子等各種類型，用在不同的施工階段。5-1石子，代表粒徑在5-10mm的碎石，俗稱瓜米石；1-2石子，代表粒徑在10-20mm的碎石，多用在表層公路和混凝土；1-3石子，代表粒徑在16-31.5mm的碎石。

粒徑小于4.75mm的骨料，細骨料，也稱為砂，如中砂，細度模數為3.0-2.3，平均粒徑為0.5-0.35mm。常見細骨料分粗砂，中沙，細沙和特細砂。混凝土使用粗砂和中砂，抹面及勾縫使用細砂。普通混凝土用砂以中砂為宜。

機制砂的粒徑在4.75-0.15mm之間，對石粉有一定的比例限制。粒級最好要有連續，且每一粒級要有一定的比例，粒型最好呈立方體，對針片狀的含量也有一定的限制要求。生產出這種類型的機制砂，除了對母巖要求較高之外，對于生產的機器設備也有相當高的要求。

制砂機

目前，制砂的主要設備是立軸式沖擊制砂機，紅星集團的HVI系列沖擊式制砂機在機制砂的生產中，更是表現卓越。

HVI制砂機

HVI系列制砂機，集各種破碎模式于一體，可用于破碎，也可以用于整形。采用較好的破碎腔物料撞擊角度設計，易損件不易磨損消耗，極大降低了生產設備的使用成本。廣泛應用于大理石、河卵石、鉀長石、鐵礦石等石料生產中，可把石料制成不同粒度的小骨料和砂料，出產成品粒度均勻、品質好。

HVI制砂機

新的虎年馬上就要來到，年后就是新的開始，一大批包括高速公路之類的基建工程就將上馬，緊跟時代步伐，及早著眼未來進行布局，方能在激烈的市場競爭中占據主動，贏得先機。